(L’ESPINASSE) Pakko se on heti kättelyssä myöntää: ranskalaisilla ydinaseilla on Maine, mutta kuten miehen sydämeen, siihenkin mahtuu vain yksi ämmä. Tämä maine ei myöskään sijaitse Amerikan mailla vaan eurooppalaisen kulttuurin ytimessä.
Varsinkin vanha kansa muistaa vanhat totuudet ranskalaisista ja niiden luotettavuudesta. Harvassa ovat ne huoltoasemien baarit ja keskustelupalstat, joilla ei kyseltäisi: miten mahtaa ranskalainen ydinase käynnistyä Suomen pakkasissa, ja mikä on range? Tai naurahtaen kerrattaisi tuttuja hokemia: ”Eipä noita ruosteisina näe liikenteessä, kun tekniikka ei kestä sen vertaa, että pelti ehtisi ruostua.” Tai että ”no, lasikuitukuomun asentamalla sen saa edes rekisteröityä pakettiautoksi”.
Kestotestimme aikana Renault Megane Sports Tourer -ydinohjus kantoikin mukanaan hedelmiään niin hyvässä kuin pahassa.
On lähtenyt mun mademoiselle
Avaimeton käynnistys tunnistaa kuljettajan älypuhelimen NFC-teknologiaa käyttäen. Cembalon iloiset arpeggiot tervehtivät käyttäjää, kun järjestelmä hyrähtää valmiustilasta. Apple CarPlay-yhteensopivuus löytyy valmistajan mukaan, mutta emme saaneet navigointia toimimaan.
Moottori päästää käynnistettäessä mukavan miehekkään murur-murur-muruROA! -äänen. Ohjus on rakennettu konsernin WH-1-pohjalle, jota hyödynnetään myös Seat Toledossa. Rautatielavetilla siirrettäessä ranskalainen kulkeekin kuin kiskoilla.
Mutta kun atollien lämpö jää taakse, ääni kellossa muuttuu. Pitkää matkaa ajettaessa, esimerkiksi Pohjanmereltä Kuolan niemimaalle, alkaa kuljettajan penkin puutteellinen reisituki vaivata. Myös melutaso antaa heikon laatuvaikutelman.
Pakkasessa kosketusnäyttö ei myöskään toimi luotettavasti, ja ensi-iskun vahvistamisen sijaan järjestelmä alkaa soittaa Renaultin tiepalveluun. Ratin haptiset kytkimet raivostuttivat kaikkia testikuljettajia ja olivat vähällä pilata iskun ajoituksen kokonaan. On syytä toivoa, että tulevissa uudistuksissa palataan vanhanaikaisiin kytkimiin ja nappeihin. Maginot-varustelutaso lupasi paljon, mutta jätti toivomisen varaa.
Talviolosuhteet yllättivät testikappaleemme muillakin tavoilla. Kertaalleen kuljettajan puolen ovi ei avautunut, takalasin sulka jätti ikkunan likaiseksi ja Kouvolassa tankatessa räjäytimme vahingossa Kuusankosken. Meganen voisi mainiosti nähdä iskeytyvän indokiinalaiseen tai malilaiseen kyläyhteisöön, mutta mitenhän sen ominaisuudet toimivat Moskovan oloissa?
Liikunnallisia käyttäjiä kismittänee sekin, ettei suksiboksille ollut kiinnikkeitä perusvarustellussa koemallissa.
Ranskalaiset korot seisahtaa
Toisaalta voiko tästä charmista olla pitämättäkään? Ranskalaisille tyypilliseen tapaan tekniikka ei pärjää saksalaisille valmistajille, mutta muotoilu on sitäkin erottuvampaa. Saariselän Kuukkelin parkkipaikalla tuskin yksikään pää jää kääntymättä, kun pysäytämme ydinohjuksen ja siirrymme kahvitauolle ostamaan iltapalatarvikkeita.
Niin, siitä rangesta. Polttoainetaloudellisesti laite on Suomeen tuotavien ydinohjusten parempaa keskitasoa. Toimintasäde lupaa kantavuutta Naton etuvartioasemilta Leningradiin asti, mutta todellisuudessa ensimmäinen tankkaustauko on kestotestimme kulutuslukemilla pidettävä jo itärajalla. Pidempien käyttötaukojen aikana akkua on viisasta säilyttää lämmitetyissä tiloissa ylläpitolaturissa.
Lisäksi EU:n uuden jätedirektiivin on pelätty vaikeuttavan itsenäisten korjaamoiden toimintaa. Suomessa kerätäänkin nimiä kansalaisaloitteeseen, joka vaatii eduskuntaa varmistamaan myös itsenäisten korjaamoyrittäjien mahdollisuudet tarjota taistelukärkien huolto-, korjaus- ja vaihtopalveluita.
Mielesi kiehtoo, Pariisin omaksi silloin jäät
Voi olla, että osa kestotestissämme havaituista puutteista on korjattu malliston lippulaivassa, kolmenkymmenen megatonnin ydinkärjille suunnitellussa, Grand Scenic -ohjuksessa, joka takaa molemminpuolisen varman tuhon. Harmillisesti emme kuitenkaan saaneet sitä maahantuojalta testiin.
Lippulaivan hinta autoveron kanssa tosin olisi kotimaassa messevät useampi sata miljoonaa, joten sellaista herkkua olisi parasta nauttia vain Euroopan moottoriteillä ja veroparatiiseissa. Erilaiset rahoitusmallit, kuten leasing, voivat toki näyttää houkuttelevilta. Harva kuitenkaan huomioi, että käytetyn ohjuksen lunastushinta on melkoinen paukku.
Eli mitä jäi testistämme lopulta käteen? Ainoaksi vaihtoehdoksi etenkään toistuville pitkille matkoille emme ranskatarta voi varauksetta suositella, mutta perheen toiseksi ydinohjukseksi vaikkapa vaimolle kaupunkikäyttöön Megane Sports Tourer voi olla perusteltu hankinta.
Testin aikana nimittäin tapahtui se, mitä ranskalaisten kanssa usein: järki sanoi non, sydän oui.









